鈑金（jīn）加工是在不改變金屬板、型材、管材（cái）截麵特征（zhēng）的情況下，通過衝裁或冷、熱成形製造所需金屬（shǔ）構件（jiàn），然後通過（guò）焊接（jiē）、鉚接、螺栓連（lián）接等方式進行裝配的（de）加工方法，主要涉及鉗工、衝裁、衝壓、金屬切削、焊接、熱處理、表麵處（chù）理、鉚接裝配等。
　　由於大部分鈑金加（jiā）工（gōng）是在不改變金屬板（bǎn）、型（xíng）材、管材截麵特征的情況下，對原材料進（jìn）行冷或熱分離成型，加工後的金屬（shǔ）在再結晶溫度以（yǐ）下發生塑性變（biàn）形，因此（cǐ）不會（huì）產生切屑。
　　通過鈑金加工可（kě）以製造出不同形狀、尺寸（cùn）和性能的產品，製造出的鋼結構產品具有較高的強度和剛度，可以充分利用其承載能力。
　　在鈑金結構（gòu）的製造過程中，結構的構件可以根據一定的（de）位置（zhì）、尺（chǐ）寸關係和精度要求，通過焊接、鉚接、咬接或脹接等方式（shì）組裝成構（gòu）件，設計靈活。
　　基於以上分析，鈑金加（jiā）工主要有以下特點。
　　與鍛造、鑄造的生產加工相比（bǐ），鈑金件具有重量輕（qīng）、節省金屬材料、加工工藝簡單、降低生產成本、節約生（shēng）產成本等優點。
　　大部（bù）分焊接鈑金件加工（gōng）精度低，焊接變形大，焊後變（biàn）形大，修正量大。
　　由於焊接件是不可拆卸（xiè）的連接，很難修複。因此（cǐ），應采用合理（lǐ）的裝（zhuāng）配方法和程序，以減少或避免廢品（pǐn）。對於大型或特大型產品，通常需要現場組裝。因此，有（yǒu）必（bì）要首先嚐試在工廠安裝它們（men）。在試安裝中，不可拆（chāi）卸的連接件暫時更換（huàn）為可拆（chāi）卸的連（lián）接件是合適的（de）。
　　在裝配過程（chéng）中，隻有通過選擇、調整、多次測量和（hé）檢查，才能保證產品質量。
　　鈑金（jīn）加工（gōng）具有生產效率高、質量穩定、成本低、能加工複雜（zá）形狀工件等一係（xì）列優點。因（yīn）此廣（guǎng）泛應用於（yú）機械、汽車、飛機、輕工、國防、電器（qì）、家電、日用品等行業（yè），占有非常重要的地位（wèi）。據統計，鈑（bǎn）金零件占整個汽（qì）車製造零部件的60%~70%;飛機鈑（bǎn）金零件占飛機零件（jiàn）總數的40%以上;而機電儀器儀表中的（de）鈑金零件占生產零件總數的60%~70%;電子產品中的鈑（bǎn）金零件占零件（jiàn）總數的（de）85%以上;市場上日用品的鈑金件占所有金屬製品的90%以上。

　　隨著科學技術的發展和（hé）加工技術（shù）的進步，出現了（le）計算機輔助設計(CAD)、計（jì）算機輔助（zhù）製造(CAM)、鈑金計算機輔（fǔ）助工（gōng）藝設計（jì）(CAE)等（děng）一大（dà）批新技術（shù）和數控下料、成（chéng）形、焊接（jiē）(如激光切（qiē）割、等離（lí）子切割、水切割、數控轉塔壓力機（jī）和（hé）數控彎曲（qǔ）、焊接機械手、焊（hàn）接機器人等)等一大批新設備。)已經廣泛應用於各個行業。目前，鈑金加工技術正朝著高速（sù）化、自（zì）動化、精密化和安全化的方向發展。各種高速壓（yā）力機、具有自動加工、自動（dòng）搬運和儲存功能的衝壓柔性（xìng）製造係統(FMS)、各種鈑（bǎn）金加（jiā）工數（shù）控壓力（lì）機相繼開發。可以預見，鈑金加工的（de）技術水平將進一步提（tí）高，鈑金零件（jiàn）的（de）應用領域將越來越廣，應用數量也將越來越多。

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