鈑金加工是在不改變金（jīn）屬板、型材、管材截麵特征的情況下，通過衝裁或冷（lěng）、熱成形製造所需金（jīn）屬構件，然後通過焊接（jiē）、鉚接、螺栓連接等方式進（jìn）行裝配（pèi）的加工方法，主要涉及鉗工、衝裁、衝壓、金屬切削、焊接、熱處理、表麵處理、鉚接裝配等。
　　由於大部分鈑金加工是在不改（gǎi）變金屬板、型材、管材截麵特征的（de）情況下，對原材料（liào）進行冷或熱分離（lí）成型，加（jiā）工後的金屬在再結晶溫度以下（xià）發生塑性變形，因此不會產生切屑。
　　通（tōng）過鈑金加工可以（yǐ）製造（zào）出不同形狀、尺寸和性能的（de）產品，製造出的鋼（gāng）結構產品具（jù）有較高的強度和剛度，可以充分（fèn）利用其承載能力。
　　在鈑金結構的製造過程中，結（jié）構的構件可以根據一定的位置、尺寸關係和精度要求，通過焊（hàn）接、鉚接（jiē）、咬接或脹接等方式組裝成（chéng）構件，設計靈活。
　　基於以上分析，鈑金加工主要有以下特點。
　　與鍛造、鑄造的生產加工相比，鈑金件具有重量輕、節省金屬材料、加工工藝簡（jiǎn）單（dān）、降低生產成本、節約生產成本等優點。
　　大部分焊接鈑金件加工（gōng）精度低，焊接變形（xíng）大，焊後變形大（dà），修正量大。
　　由於焊接件是不可拆卸的連接，很難修複。因此，應（yīng）采用合理的裝配方法和程序，以減少或避免廢品。對於大型或特大型產品，通常需要現場組裝。因此，有必要首先嚐試在工廠安裝它們。在試安裝（zhuāng）中，不可（kě）拆卸的連接件（jiàn）暫時更換為可（kě）拆（chāi）卸的連接件是合適的。
　　在裝配過（guò）程中，隻有通（tōng）過選擇、調整、多次測量和（hé）檢查，才能保證產品（pǐn）質量。
　　鈑（bǎn）金加工具有生產（chǎn）效率高、質量穩定、成本低、能加工複雜形狀工件等一係列優點。因此廣泛應用於機械、汽車（chē）、飛機、輕工、國防、電器、家電、日（rì）用品等行業，占有非常重要的地位。據（jù）統計，鈑金（jīn）零（líng）件占整個汽車製造零部件的60%~70%;飛機鈑金零（líng）件占飛機零件總數的40%以上（shàng）;而機（jī）電儀器儀表中的鈑金零件占生產（chǎn）零件總（zǒng）數的60%~70%;電（diàn）子產品中的鈑金零件占零件總數的85%以上;市場上日用品（pǐn）的鈑金件（jiàn）占所有金屬製品的90%以（yǐ）上。

　　隨著（zhe）科學技術的（de）發展和加工技術的進步，出現了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、鈑（bǎn）金計算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技術和數（shù）控下料、成形、焊接(如激光切割、等離子切割、水切割、數控轉塔壓力機和數控彎曲、焊接機械手（shǒu）、焊接機器人等)等（děng）一大批新設備。)已經廣泛應用於各個行業。目前，鈑金加（jiā）工技術正朝著高速化、自動化、精密化和安全化的方向發展。各種高速（sù）壓力機、具有自動加工、自動搬運和儲存功能的衝壓（yā）柔性製造係統(FMS)、各種鈑金加工數控壓力機相（xiàng）繼開發。可（kě）以預見，鈑金加工的技術（shù）水平將進一步提高，鈑金零件的應用領域將越（yuè）來越廣，應用數量也將越來越多。

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