鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征的情況下，通過衝（chōng）裁（cái）或冷、熱成形製造所（suǒ）需金屬（shǔ）構件，然後通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式進行裝配的加工（gōng）方法，主要涉及鉗工（gōng）、衝裁、衝壓、金屬切削、焊（hàn）接、熱處理（lǐ）、表麵處理、鉚接（jiē）裝配等。
　　由於大部分鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征（zhēng）的（de）情況下，對原材（cái）料進（jìn）行冷或熱分離成型，加工後的金屬（shǔ）在再結晶溫度以下發生塑性（xìng）變形，因此不會產生切屑。
　　通過鈑金（jīn）加工可以（yǐ）製（zhì）造出不同形狀、尺（chǐ）寸和性能的產品，製（zhì）造出的（de）鋼結構產品（pǐn）具有較高的強度和剛度，可以充分利用其（qí）承載能力。
　　在鈑金結構的製造過程（chéng）中，結（jié）構的構件可以根（gēn）據（jù）一定的位置、尺寸關係和（hé）精度要求，通過焊接、鉚接、咬接或脹接等方式組裝成（chéng）構件，設計靈活。
　　基於以上分析，鈑（bǎn）金加工主要有以下特點（diǎn）。
　　與鍛造、鑄造的生產加工相比，鈑（bǎn）金件（jiàn）具（jù）有重（chóng）量輕（qīng）、節省（shěng）金屬材料、加工工藝簡單、降低生產成本、節約生（shēng）產成本等優點。
　　大部分（fèn）焊接鈑金件加工精度低，焊接變形大，焊後變形（xíng）大（dà），修正量大。
　　由於焊接件是不（bú）可拆卸的連接，很難修複。因此，應采用合理的裝配方法和程序，以減少（shǎo）或避免廢品。對於大型或特大型產品，通常需要現場（chǎng）組裝。因（yīn）此，有必要首先嚐試在工廠安裝（zhuāng）它們。在（zài）試安裝中，不可拆（chāi）卸（xiè）的連接（jiē）件暫時更換為可拆卸的連接件是（shì）合適的。
　　在裝配過程中，隻有（yǒu）通過選擇、調整、多次測量（liàng）和檢查，才能保（bǎo）證產品質量。
　　鈑金加工具有生產效率高、質量穩定、成本低、能加工複雜形狀（zhuàng）工件等一係列優點。因此廣泛應用於機械、汽車、飛（fēi）機、輕工、國防、電器、家電、日用品等行（háng）業，占有非常（cháng）重要的地位。據統計，鈑金零件占整個汽（qì）車製造零部件的（de）60%~70%;飛機鈑金零件占（zhàn）飛機零件總數的40%以上（shàng）;而機電儀（yí）器儀表中的鈑金零件占生產零件總數（shù）的60%~70%;電子產品中的鈑金零件占零件總數的85%以上;市場上日用品的鈑金件占所有金屬（shǔ）製（zhì）品的90%以上。

　　隨著科學技術的發展和加工技術的進步，出現了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、鈑金計算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技術（shù）和數控下料、成形、焊接(如激光切割、等離子切割、水切割、數控（kòng）轉塔壓力機和數控（kòng）彎（wān）曲（qǔ）、焊接機械手（shǒu）、焊接機器人等)等一（yī）大批新設備。)已經廣泛（fàn）應（yīng）用（yòng）於各個行業。目前（qián），鈑金加工技術正朝著高（gāo）速化、自動化、精密化和安全化的方向發展。各種高速壓（yā）力機、具（jù）有自動加工、自動搬運和儲（chǔ）存功能的衝壓柔性製造係（xì）統（tǒng）(FMS)、各種鈑金加工數控壓（yā）力機（jī）相繼（jì）開發。可以預見，鈑金加工的技術水平將進一步提高，鈑金零件的應用領（lǐng）域將越來越廣，應（yīng）用數量也將越來越多。

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