鈑金加工（gōng）是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征的（de）情況下，通（tōng）過衝裁或冷、熱成形製造所需金屬構件，然後通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式進行裝配的加工方法（fǎ），主要涉及鉗工、衝裁、衝壓、金（jīn）屬切削、焊（hàn）接、熱處理、表麵處（chù）理（lǐ）、鉚接裝配等。
　　由於大部分鈑金加工是在不改變金屬板、型材（cái）、管材（cái）截麵特征的情況下，對原材料進行冷或（huò）熱分離成型，加工（gōng）後的金屬在再結晶溫度以（yǐ）下發生塑性（xìng）變形，因（yīn）此不會產生切屑。
　　通過鈑（bǎn）金（jīn）加工可以製造出不同形狀、尺（chǐ）寸和性（xìng）能的產（chǎn）品，製造出的鋼結構產品具有較高的（de）強度和剛度，可以充分利用其承載能力。
　　在鈑金結構的製造過程中，結構的構件可以根據（jù）一定的位置、尺寸關係和精度要（yào）求（qiú），通過焊接、鉚接（jiē）、咬接或脹接等方式組裝成構件，設計靈活。
　　基（jī）於以上分析，鈑金加工主要有以下特點。
　　與鍛造、鑄造的生產加工相比，鈑（bǎn）金件具有重量輕、節省金屬材料（liào）、加工工藝簡單、降低生產成本、節約生產成（chéng）本等優點。
　　大部分焊（hàn）接（jiē）鈑金件加工精度低，焊接變形（xíng）大，焊後變形（xíng）大，修正量（liàng）大。
　　由（yóu）於焊接件是不可拆卸的連接，很難修複。因此（cǐ），應采用合理（lǐ）的裝配方法和程序，以減少或避免廢品。對於大型或特大型產品，通常需要現場組裝。因此，有必要首先嚐試在工廠安裝它們。在試安裝中，不可拆卸的連接件（jiàn）暫時更（gèng）換為可拆卸的連接件是合適（shì）的。
　　在（zài）裝（zhuāng）配過程中，隻（zhī）有通過選擇、調整、多次測量和檢查，才能保證產品（pǐn）質量。
　　鈑金加工具有生產效率高、質量穩定、成（chéng）本低、能加工複雜形狀工件等一係列優點。因此廣泛應用於機械、汽車、飛（fēi）機、輕工（gōng）、國防、電（diàn）器、家電、日用品（pǐn）等行業，占有非常重要的地位。據統計，鈑金零件占整個（gè）汽車製造零部（bù）件的60%~70%;飛機鈑金（jīn）零（líng）件占飛機零件總數的40%以上;而機電儀器儀表中的鈑金零（líng）件占生產零件總數的60%~70%;電子產品中的鈑金零件占零件總數的85%以（yǐ）上;市場上日用品的鈑金件占所（suǒ）有金屬製品的90%以上。

　　隨著科學技術的發（fā）展和加工技術的進步，出現了計算（suàn）機輔助設計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、鈑金計算機輔（fǔ）助工藝設計(CAE)等一大批新技術和數控（kòng）下料、成形、焊接(如激光切（qiē）割、等離子（zǐ）切割、水切割、數控轉塔壓力機和數控彎曲、焊接（jiē）機械手、焊接機器（qì）人等)等（děng）一大批新設（shè）備。)已經廣泛應用於（yú）各個行業（yè）。目前，鈑金（jīn）加工技術正朝著高速化、自動化、精密化和安全化的方向發展。各種高速壓力機、具有自動加工、自動搬運（yùn）和（hé）儲存功能的衝壓柔性製造係統(FMS)、各種鈑（bǎn）金加工數（shù）控壓力機相繼開發。可以預見，鈑金加（jiā）工的（de）技術水平（píng）將進一步提高，鈑金（jīn）零件的應用領（lǐng）域將越來越廣，應用數量也將越來（lái）越多。

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