鈑（bǎn）金加工是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征（zhēng）的情（qíng）況下，通過衝裁或冷、熱（rè）成形製造所需金屬構件，然後通過焊接、鉚接、螺栓連接等（děng）方式進行（háng）裝配的加工方法，主要涉及鉗工、衝裁、衝壓、金屬（shǔ）切削（xuē）、焊接、熱處理、表麵處理、鉚接裝（zhuāng）配等。
　　由於大部分（fèn）鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征（zhēng）的情況下，對原（yuán）材料進（jìn）行冷或熱分離成型，加工後的金屬（shǔ）在再結晶溫度以下發生（shēng）塑性變形，因此不會產生切屑。
　　通過鈑金加工可以製（zhì）造出不同形狀、尺寸和性能的產品，製造出的鋼結構產品具有較高的強度和剛度，可以充分利用其（qí）承載能力。
　　在鈑金結構的製造過程中，結構的構件可以根據一定的位置、尺寸關（guān）係和精度要求，通過焊接、鉚接、咬接或脹接（jiē）等方式組（zǔ）裝成構（gòu）件（jiàn），設計靈活。
　　基於以上分析，鈑金加工主（zhǔ）要有以下特（tè）點。
　　與鍛造、鑄造的生產加工相比，鈑金件（jiàn）具（jù）有重量輕（qīng）、節省金（jīn）屬材料、加工工（gōng）藝簡單、降低生產成本、節約生（shēng）產成本等優點。
　　大部分焊接鈑金件加工精度低（dī），焊接變形大，焊後變形（xíng）大，修正量大。
　　由於焊接（jiē）件是不可拆卸的（de）連接，很難修複。因此，應采用合理（lǐ）的裝配（pèi）方（fāng）法和程序，以減少或避免廢品。對於大型或特大型產品，通（tōng）常需（xū）要現場組（zǔ）裝。因此，有必要首先（xiān）嚐試在工廠安裝（zhuāng）它們（men）。在試安裝中，不可拆卸的連接（jiē）件（jiàn）暫時更換為可拆卸的連接件（jiàn）是合適（shì）的。
　　在（zài）裝配過程中，隻有通過選擇、調整、多次測量和檢查，才能保證產品（pǐn）質量。
　　鈑金加工具有生產效率（lǜ）高、質量穩（wěn）定、成本低、能加工複雜形狀工件等一係列優點。因此廣泛應用於機械、汽車、飛機、輕工、國防、電器、家（jiā）電、日用品等行業，占有（yǒu）非常重（chóng）要（yào）的地位。據統計，鈑金零件占整（zhěng）個汽車製造零部件的60%~70%;飛機鈑金零件占飛機零件總數的40%以上;而機電儀（yí）器儀（yí）表中的鈑金零件占生產零件總數的（de）60%~70%;電子產品中的鈑（bǎn）金零件占零件總數的85%以上;市場上日用品的鈑金件占所有金（jīn）屬製品的90%以上。

　　隨著科學技術的發展和加工技術的進步，出現了計算機輔助設（shè）計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、鈑金計算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技術和數控下料、成（chéng）形、焊接(如激（jī）光切（qiē）割、等離子切割（gē）、水切割、數（shù）控轉塔壓力機和數控彎曲、焊（hàn）接機械手、焊接機（jī）器人等)等一大批新設備。)已經廣泛應用（yòng）於各個行業。目前（qián），鈑金加工技術正朝著高速（sù）化、自動（dòng）化、精密化和安全化的（de）方向發展。各種高（gāo）速壓力機、具有自動加工（gōng）、自動搬運和儲（chǔ）存功能的衝壓柔性製（zhì）造係統（tǒng）(FMS)、各種鈑金（jīn）加工數（shù）控壓力機相繼開發。可以預見，鈑金加工的技術水平將進一步提高，鈑金零件的（de）應用領域將越（yuè）來越廣，應用數量也將越來越多。

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